变频器的过电流故障跳闸是最常见也是最复杂的故障之一，当故障发生时，变频器保护会立即动作并停机，同时显示故障代码或故障类型。大多数情况下能够准确的通过显示的故障代码迅速找到故障原因并排除一些故障，但也有一些故障的原因是多方面的，并不是单一的，而是包含了过电流、短路、欠电压、接地、过热、谐波干扰等各种可能会引起跳闸的因素。为了查找故障原因并排除一些故障，可依据图1所示的故障诊断流程图进行。
尤其是采用IPM模块的变频器，在模块内包含有过电流、短路、欠电压、接地、过热等保护功能，而这些故障信号都是经过模块的控制引脚的故障输出端Fn 引入到控制器的，当控制器收到故障信息后，控制器立即封锁脉冲输出，同时将故障信息数据显示到控制面板上，但是，一旦模块内部出现故障，就很难查找故障原因。因此，在排除这类故障时，首先应区分跳闸是由外部负载原因还是由变频器内部的原因引发的;变频器是在加速过程，减速过程还是在恒速过程中出现的跳闸。区分后就能缩小故障查找的范围，以利于快速排除故障。
1)在外观上看不出明显的故障痕迹的情况下，可以先将变频器连接到电动机的电缆拆下，分别试验变频器和电动机。如果变频器还连接有外部控制信号电路，最好也断开，这样做才能够手动试验变频器，如果正常，说明变频器没问题或没有损坏。
3)然后采用一个试验控制信号或电位器接到外部控制端子上，试验变频器的外部信号控制性能，如果正常，说明变频器完好无损，能更加进一步检查外部信号和电动机。
4)外部控制信号一般是各种传感器的输出信号，或来自于控制器，应根据传感器或控制器的检测验证的方法对其进行检测验证，最好采用现场信号校验仪校验。
5)对于电动机的检查，应先用万用表和兆欧表检查绝缘情况，如果变频器输出侧安装了接触器，还应检查接触器的触点是否正常。
6)如果上述一切正常，如条件允许最好采用工频电源进行起动电机试验，并使其运行一段时间后观察是不是存在异常。
通过以上工作，正常的情况下就会将事故原因缩小到一些范围，在上述检查过程中，在哪个环节发现异常，就在哪个环节进一步检查。
如果从变频器的故障历史记录中，能查询到跳闸时的电流大于了通用变频器的额定电流，或者超过了电子热继电器的整定值，而三相电压和电流是平衡的，则应考虑是不是是电动机过载或负载有突变的可能，如电动机堵转，电动机突然甩负载(在变频器正常运行过程中突然断开负载)等，前者一般发生在电动机与机械连接部位的机械原因，或电动机轴承出了问题，后者一般发生在外部控制信号丢失的情况。如果三相电流不平衡，则可能是电源侧断相、电动机端子或绕组内部断线等。若跳闸时的电流在通用变频器的额定电流或者电子热继电器的整定值范围内，可判定变频器内部的逆变器模块或相关部分发生了故障。首先能够最终靠测量通用变频器主回路输出端子U，V、W 分别与直流侧的P、N 端子之间的正、反向电阻来判断逆变器模块有没有损坏，如模块无损坏，则是驱动电路出了故障，一般这样的一种情况比较少见。
如果是减速时逆变器模块过电流或是变频器对地短路跳闸，一般是逆变器桥臂的上半桥或其驱动电路部分出现故障，而加速时逆变器模块过电流则是下半桥或其驱动电路部分出现故障，经检查，确认逆变器桥臂损坏，更换后变频器就应工作正常。
如果变频器跳闸后，发现电动机外壳很热，则有很大的可能是载波频率调整的过高所致，如果排除了上述可能出现故障的情况外，且变频器没有新更换过硬件，在重新再启动系统后，应适当降低载波频率。
在变频器运行中出现的过电流故障中，由变频器外部引起的故障原因往往容易被忽略，现将由外部原因引发过电流保护动作的情况做一分析。
2)电动机内部或电动机连接电缆绝缘被击穿，造成匝间或相间及对地短路，导致过电流保护动作。对于对地短路接地故障，如果通用变频器有接地保护，则接地保护亦动作。
3)当变频器控制管理系统中装有测速编码器时，速度反馈信号丢失或非正常时会引起过电流。
4)外部控制信号线断线或传感器故障，也会引起过电流，导致过电流保护动作。现在有的变频器增加了反馈信号断线保护功能，能够最终靠设定防止这种故障发生。
5)如果在变频器输出侧安装了接触器，接触器的触点瞬间抖动、损坏也是常见的过电流保护动作的原因，因为在接触器长时间运行过程中，其触点表面会被氧化，形成一层膜电阻，导致接触不良，造成缺相运行，并且不容易发现，因此应该仔细用万用表检查触点是否正常。
本文是作者在维修变频器经验的基础上，对变频器过电流故障的原因进行的一些分析与探讨，由于变频器在运行中出现的故障形式多样，正像维修其他电器一样，有很多是意想不到的，这不仅要求我们要进一步探索具体变频器的工作原理及其保护电路设计的原则，而且要求我们对故障进行深入认真的分析，以便快速而准确地处理故障问题，减少停机时间，保证生产顺顺利利地进行。
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